过去的2024年，车市竞争激烈，降价的车型达到227款。而2025年伊始，超过30家车企推出多种优惠政策，继续促销吸引消费者。
不得不说，论卷还得是自主品牌，自主品牌的优惠政策反应是最快的。除了五菱最高优惠仅6000元外，绝大多数车企的优惠都保持在万元级别的水平。
其中，销冠比亚迪继续出击，宋Pro DM-i、海狮05 DM-i和秦PLUS EV限时优惠9.98万元。还有保险赠送和置换补贴，比亚迪的价格已经成为了汽车市场的重要参考，大多消费者已经变为“遇事不决”就选比亚迪。
捷途高达4万元的以旧换新，和高达3万元的返乡补贴力度最为激进；而捷途的兄弟品牌星途，凌云300T超越版限时优惠3万元，瑶光C-DM超越版限时优惠2万元，力度仅次于捷途；而奇瑞品牌限时最高3万现金红包，还有最高1.5万的置换补贴，以及国补兜底。奇瑞系品牌较为激进，势要在新的一年再度跃进。
吉利最高3万元的换新红包，加 25亿元大礼包，力度也不低。实际上，还是如吉利、东风奕派、深蓝等不指定车型直接现金补贴自由度最高。
新势力方面，优惠力度就能看出谁不愁卖了。小米只赠送选装配置，特斯拉和小鹏给1万优惠，零跑给5000-1.5万现金红包。还有、理想、蔚来、乐道、岚图等给出补贴兜底政策。
而力度较大的有极狐至高5.8万元限时补贴、阿维塔4.4万元礼包等。极狐也沉寂已久了，急需打开局面，所以补贴的力度也看似最大。
新势力方面，真正拿出现金优惠的车企不多，更多是兜底补贴，以及送选装或权益。看来，去年的新势力已经差不多卷到极致了。
经过过去一年的竞争，合资的压力最大，所以新年的降价促销，似乎比自主品牌的力度更大一些，用来保证市场的份额占比。
首先最为“夸张”的是捷豹，最高降幅竟然达到17万元，其实有了解该品牌的消费者都知道这是“合理”的终端成交价，只不过现在变为了官方降价。
一汽-大众、上汽大众、一汽丰田普拉多、奥迪等促销力度也非常可观，3-6万的优惠看起来相当给力。
另外，雪佛兰、别克品牌看似“漫不经心”，实际上去年降价力度最大，“一口价”的优惠方式反响热烈，现在看来应该是能给的都给了，看上的消费者可以下手了。
过去一年，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.3万元。
结合如今各品牌的优惠策略来看，新能源车型在过去一年非常卷，能继续优惠的力度有限。而传统燃油优惠更大，欲依靠促销保住份额。接下来，或许会迎来一波燃油车优惠大爆发，即喜欢燃油的消费者可以继续观望，喜欢新能源的消费者可以下手了。