日前，乘联会公布了2024年5月和1-5月进口车销量。其中，5月国内进口车销量6.3万台，同比和环比分别增长了7%和22%，但拉长时间看，今年1-5月进口车的总销量仅27.1万台，同比下滑明显。
分国别来看的话，日系进口车5月销量2.02万辆，主要集中在纯进口品牌雷克萨斯，德系进口车卖了1.89万辆，主要集中在宝马、奔驰和保时捷，而美系则仅卖了0.97万辆。
从前5月的成绩来看，表现相对更好的依然是日系，而德系则同比下滑超过30%。当中最大的变数就是保时捷的巨大跌幅，前5月总共只卖了2.23万辆，同比大跌40%。据最新新闻消息称，保时捷目前在部分门店已经开始发放大量10万元优惠券，macan目前最高优惠可以达到16万元。
作为国内最受欢迎的进口豪车品牌，保时捷从2001年进入中国市场开始，连续20年持续刷新国内销量业绩。而自从2022年开始，保时捷中国市场逐渐开始下滑，业内认为主要是该品牌电动化转型较慢的缘故。同时，国内不少自主高端品牌的出现，也在挑战和蚕食保时捷的市场地位和销量。
事实上，不只是保时捷，当前国内进口车市场正在发生巨大的变化。自从2014年进口车销量达到最高峰143万辆开始，往后进口车销量便逐年下滑，去年同比下滑更是高达两位数，至79.9万辆。而进入今年以来，进口车销量仍然没有止住跌势。至于进口车销量低迷的原因，一方面是国内自主品牌快速
崛起，电动化转型迅速，智能体验更符合时下的消费口味。
显然，随着自主品牌的飞速发展，国内市场进口车的考验仍会持续扩大，留给它们的时间已经不多了。