福特蒙迪欧，可以说是整个福特品牌的销量担当。每个月不仅有着不错的销量表现，而且还拥有良好的口碑。这个时候完美呈现了什么叫美系品牌的相爱相杀，如果倒退个两年前的时候，另一个美系品牌，就是别克的君越可以和它抢抢市场。但是现如今别克君越和福特蒙迪欧完全不能抢了市场份额了。
趁着周末时间我们也对长安福特蒙迪欧进行了一次500公里的长途试驾，接下来我们就对其做一次全方位的解析。
首先要说的就是价格方面了，定位中型轿车的长安福特蒙迪欧的厂商指导价为14.98-21.98万元，提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机以及1.5T油电混合动力供我们消费者去选择购买。值得一提的就是，长安福特蒙迪欧在终端市场中拥有1-2万元的优惠力度。
例如我们解析的这款蒙迪欧 2023款 EcoBoost 245 豪华型，官方指导价为17.98万元，优惠之后裸车价格为16.78万元。
外观部分，在我们看来福特蒙迪欧的整车的设计还是挺成功的，前脸采用了家族最新的设计理念，多边形的中网内部加入了3D参数化鳞甲格栅，解锁车辆或带着钥匙靠近时便会呈现出呼吸式起伏，在朋友面前炫耀一下还是挺有满足感的。灯组方面提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。
车侧采用了悬浮式车顶设计，前低后高的车身姿态、流畅的车身线条，结合短促的车尾，给到你一种轿跑的视觉效果。值得一提的就是，侧面加入了很多线条勾勒，让侧面看起来更具立体感，后轮拱上方的隆起，也有着美系车该有的肌肉感。此外，贯穿式后尾灯加入了让车尾具备不错的辨识度，仔细看还能发现尾厢上的“小鸭尾”，其实我个人并不喜欢尾部设计，视觉重心太高了，高了就不运动了。
底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们对长安福特蒙迪欧的长达500公里的试驾，它动态特性具备多面性，运动也好，舒适也罢，确实两者都有兼得，很明显，品牌方希望蒙迪欧能够给消费者够多、够全面的驾驶表现，应对年龄胯宽大，需求多样的消费者们，这样的产品似乎会更受欢迎。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距达到了2945mm，将主驾驶座椅调至最低，身高为185cm的体验者可获得一拳的头部余量，已经非常出色了。来到后排，靠背角度合理，头部余量四指，腿部一拳三指，对于185cm的体验者来说还很轻松。
这样的空间比大众迈腾的车内空间还要大，大众迈腾的长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm。
座椅方面，我们试驾的这款长安福特蒙迪欧的座椅采用了皮/织物混搭材质进行包裹，座椅的造型和多颜色搭配，有着不错的高级质感，而后排座椅的设计和材质与前排保持一致，内部填充物饱满柔软，并且坐垫的长度可以给腿部足够好的承托，地板中央的凸起并不高，后排整体的舒适性可以给一个好评。
内饰方面，27英寸中控屏拥有4032*756高清分辨率，实现真4K的效果，视觉体验相当不错，即便用的是高通820A芯片，但实际体验下来整个系统还是比较顺滑，并没有明显的卡顿或者掉帧的现象。27英寸长条屏幕还支持分屏显示，让副驾驶独立出一块娱乐屏，如果副驾看电影还能通过单独的蓝牙耳机播放音频，让副驾有更好的体验同时也不会干扰到驾驶员。
至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道交通标识识别、车联网、4G网络、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、车载KTV等科技配置。
动力方面，我们体验的这款车搭载了型号为CAF484WQC1的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为254Ps、最大功率为187kW、最大扭矩为393N·m，与之匹配的则是8AT变速箱，WLTC综合油耗为6.94L/100km。这台发动机不仅动力参数是同级中的佼佼者，并且它可以加注92号燃油。
长安福特蒙迪欧在动力调校这方面确实无需担心，其动力储备可以保证驾驶者在城市或高速工况下的几乎所有请求。变速箱来自福特自家的8AT，这款变速箱在福特/林肯的很多车型上都有出现，平顺性表现很好。
全文总结：可以看出长安福特蒙迪欧的整车产品力和性价比还是非常不错的，14.98万的起售价格在同级车型还是挺实惠的。并且从这次试驾来看，长安福特蒙迪欧虽然2.0T+8AT动力很猛，但底盘调教像舒适性方面有所靠拢，是一款能兼顾家用的车型，而且内饰做工用料并没有因为售价的降低而减配，所以我们觉得长安福特蒙迪欧是一款极具性价比的合资B级轿车，也非常值得购买的。
如果您预算20万以内想购买一台综合实力全面的合资B级车，那么可以关注一下长安福特蒙迪欧这款车。