当国产车千篇一律的“眯眯眼+贯穿灯”前脸、近乎雷同的溜背轿跑造型铺天盖地涌来时，那些真正有独立审美、敢于跳出套娃逻辑的外观设计，反倒成了稀缺品。而奥迪E7X，恰恰就是那个不随大流的破局者。
先看外观，奥迪E7X整体个头不小，前后均采用环形灯带设计，辨识度很在线。车身尺寸，奥迪E7X的长宽高分别为5049/1997/1710mm，轴距为3060mm，这个参数都快赶上大型SUV的门槛了。相较于小米YU7（长宽高分别为4999/1996/1608mm，轴距为3000mm），奥迪E7X的表现更加突出。而其装载能力也十分可观，最大可拓展至1940L。
再看价格，奥迪E7X的官方售价为26.98万元-35.98万元。这一价位相比同级主流产品并没有太大优势，但对比奥迪以往的定价策略，已经算是不小的让步了。最关键是这次的配置也比以前更舍得给料，激光雷达、Momenta大模型、900V高压平台、后轮转向、空悬、CDC主动式悬挂、quattro四驱等配置都提供。
那么，奥迪E7X这5款配置该如何选？
先锋型，指导价26.98万元。作为入门版，先锋型搭载的是300kW的后置单电机，CLTC纯电续航705km。虽没有标配电子外后视镜、空悬、CDC可变阻尼减振、HUD、副驾零重力座椅、后排座椅通风/按摩功能和车载冰箱，但该有的英伟达Orin X芯片、Momenta大模型、后轮转向、900V高压平台等核心亮点一个没少，就连后排21.4英寸的吸顶屏、前排座椅加热/通风/按摩功能也都配齐了。说实话，预算有限的话，这款配置完全够用了。
先锋Pro型，指导价29.98万元。比入门版贵了3万元，不仅把入门版缺少的配置补齐，还将音响升级为BOSE。不过，这个配置的CLTC纯电续航少了14km，来到691km，但这点差距几乎感知不到的，完全可以忽略不计。
先锋quattro型，指导价32.98万元，比先锋Pro型贵了3万元。动力直接从后驱升级为四驱，增加了一个200kW前置电机，零百加速从5秒级提速到3.9秒，CLTC纯电续航降至635km。从这个版本开始，可以花钱升级22英寸轮毂或像素大灯。同时还增加了越野模式、自动开合车门和真皮座椅。
先锋智能远航版，指导价同样是32.98万元。但这个版本舍弃了四驱的动力，继续搭载后置单电机，就是电池换成更大容量的，CLTC纯电续航来到751km，是全系中续航最高的一款。补能效率也大大提升，其他舒适配置和先锋quattro型差不多。
旗舰quattro型，指导价35.98万元，还是3万元差价。这个版本搭载四驱动力，CLTC纯电续航给到660km，补能效率向先锋智能远航版看齐。座椅布局也从5座变为4座，零重力座椅转移到后排，22英寸轮毂和像素大灯升级为标配，BOSE音响从22个喇叭增加至26个喇叭，整体的商务气息更加突出。
总的来说，奥迪E7X的五款配置各有侧重。先锋型（26.98万元）核心配置齐全，性价比最高，适合预算有限但想尝鲜的用户；先锋Pro型（29.98万元）补齐了舒适配置，适合追求一步到位的买家；先锋quattro型（32.98万元）主打3.9秒加速与四驱，适合性能控；先锋智能远航版（同32.98万元）以751km超长续航为卖点，适合长途需求多的用户；而旗舰quattro型（35.98万元）的四座布局与满配豪华，则更适合商务接待。