现在买车“价格才是王道”。最近我一个亲戚就在上汽大众 ID.ERA 9X(参数|询价)和魏牌V9X之间纠结，按他的意思：这两台车都有技术底蕴，比较靠谱，大型SUV尺寸和6座乘坐空间一家人出行舒舒服服。
而实际对比下来，大众ID.ERA 9X相对更便宜一些，它的价格区间是30.98-35.98万元，而魏牌V9X的价格区间是34.98-38.98万元。其实越往中高配车型看，他就觉得魏牌V9X更好一些，最后因为受限于预算，他选择了大众ID.ERA 9X的入门版。
当初魏牌V9X出来的时候，那个价格看着确实是有点贵了，因为前面还有个更便宜的大众ID.ERA 9X作参考。
大众ID.ERA 9X一共就3款车型，Pro四驱入门版价格是30.98万，这个配置车型后面再说。中配车型是Max四驱版，售价33.98万；顶配车型是UItra四驱版，售价35.98万。
而实际上，ID.ERA 9X的中配版本对比顶配版本的主要区别就是在配置上少了流媒体内后视镜、21.4英寸3K后排娱乐屏、矩阵式前大灯、主驾驶零重力座椅等配置。
所以ID.ERA 9X的顶配版本结合其35.98万元的价格来看，体验感对比它的中配车型并没有本质上的升级。特别是ID.ERA 9X的中配车型支持1万元加装流媒体内后视镜、21.4英寸3K后排娱乐屏等配置。
这样算下来，ID.ERA 9X的中配版本加上以上选装包的配置，价格就是34.98万元，刚好跟魏牌V9X入门级车型的价格重合。
这个时候我们再来对比一下ID.ERA 9X的中配版本和魏牌V9X的入门级版本，看看这两个配置车型有啥差异？
首先是在动力模式上，ID.ERA 9X全系都是增程式动力，魏牌V9X全系都是插混动力，我那位亲戚也在说，如果他的预算足够的话，往上选，他会选插混动力。
魏牌V9X的入门级版本是豪华加长版，5299mm车长，3150mm轴距，整备质量也达到了2740kg，其零百加速时间为4.9秒。
大众ID.ERA 9X的中配Max四驱版车长5207mm，轴距3070mm，尺寸相对小一点，整备质量为2700kg，也轻一些，其零百加速时间为5.6秒，也不差，但魏牌V9X的动力明显更强。
这就是2.0T发动机＋前后双电机＋4挡DHT的魅力，特别是在中高速阶段，不会出现那种失速的风险，且动力的再加速能力也更强。
不过在纯电续航上，ID.ERA 9X的Max四驱版CLTC纯电续航为406km，表现更好。而魏牌V9X豪华加长版搭载的电池包更小，所以其CLTC纯电续航仅为310km。
另外Max四驱版和豪华加长版都配备了智能魔毯双腔空悬和后轮转向，不过它俩的最小转弯半径不一样，Max四驱版的转弯半径是4.85m，豪华加长版的是5.1m。
这里还有最重要的一点，ID.ERA 9X的Max四驱版拥有800V高压平台，而魏牌V9X豪华加长版是基于400V平台打造，终归是弱了一些。
智驾方面，它俩半斤八两，ID.ERA 9X的Max四驱版配备的是魔门塔的L2级智驾，给到了一颗激光雷达；魏牌V9X豪华加长版搭载的是自家的L2级Coffee Pilot智驾，也拥有一颗激光雷达。