汽车行业的竞争逻辑，已经彻底变天了。
短短几年时间，汽车从简单的代步工具，一步步完成电动化普及，再到如今AI、智能化全面渗透，变成了可思考、可进化的智能移动终端。
恰逢2026年粤港澳大湾区车展迎来三十周年，第四届未来汽车先行者大会正式落地。本次大会以“拾级而上”为主题，直面行业真实现状，雷科技旗下电车通（ID：dianchetong233）也受邀参与了本次大会，深入探讨了中国汽车如何从拼规模、拼速度，转向拼技术、拼价值、拼品牌的全新发展阶段。
图源：未来汽车先行者大会
说实话，国内新能源车市的成长速度，放在全球都堪称奇迹。目前市场已经全面进入换购升级的新阶段，2025年国内乘用车销量超2600万辆，其中半数以上都是换购用户，大家买车不再只求代步，更看重品质和体验升级。
进入2026年，新能源渗透率一路暴涨，从1月38%飙升至4月61%，自主品牌渗透率更是突破80%。放眼全球，中国插混、纯电车型分别拿下70%、60%的全球市场份额，妥妥的全球新能源核心阵地。
但高速增长的背后，行业隐患也越来越明显。热闹的市场、节节攀升的销量，掩盖不了车企利润走低的现状，目前行业整体利润率仅4.1%。无休止的价格战、同质化参数内卷，让整个行业陷入“有量不赚钱”的尴尬局面。
在本次大会上，众多车企高管达成了统一共识：中国汽车早已告别野蛮生长的追赶时代，接下来不再比拼谁跑得更快，而是谁走得更稳、活得更久，在技术深水区真正站稳脚跟，重建行业价值秩序。
终结参数内卷：价格战红利耗尽，价值竞争成主流
关注车市的朋友应该都能感受到，这两年行业陷入了严重的参数内卷。更长的续航、更高的算力、更多雷达传感器，各家都在疯狂堆硬件、刷数据。但对普通消费者来说，700km续航和1000km续航的日常体验差距微乎其微，反而车企为了堆砌参数付出了极高的成本，最终造成大量无效内耗，对用户体验几乎没有实质提升。这种脱离用户需求的参数竞赛，早已没有任何意义。
行业最核心的问题，就是“虚火过盛”：销量年年涨，利润却越来越薄。
阿维塔董事长王辉在会上直接点破行业痛点：2026年初汽车行业利润率仅2.9%，靠降价换来的销量都是“伪销量”，低价内卷撑起的规模，只是虚假繁荣。车企未来的出路很清晰：告别单纯堆参数、拼低价的老路，转向深耕安全、打磨体验、做硬品牌，少搞噱头营销，多为用户夯实用车底线。
图源：未来汽车先行者大会
不止阿维塔，赛力斯、零跑、吉利、江汽等多家车企，也在本次大会上统一“反内卷”口径。零跑高管认为，用户买车要的从来不是华丽的参数表，而是省心、省钱、好用的整套出行方案，车企与其盲目跟风内卷，不如踏踏实实做长期迭代。
赛力斯则坚持“安全才是顶级豪华”，数据显示问界智驾已累计规避超354万次潜在碰撞，依托全流程可追溯的工厂体系，持续打磨系统能力，真正让高端化落地，而非停留在纸面参数。
吉利也给出了明确判断：汽车行业的创新，已经从单一技术单点突破，进入全域系统化竞争阶段。未来谁能率先把车内具身智能做成熟，打通全场景服务闭环，谁就能掌握行业竞争的主动权。
告别品牌混沌：国产汽车开启高端化、全球化双突围
摆脱低价内卷、冲击高端市场，是当下国产车企的共同目标。蔚来李斌直言，汽车行业早已走出“一招鲜吃遍天”的混沌阶段，现在拼的是全方位体系能力。研发、供应链、品控、用户服务、全球化布局缺一不可，靠单一亮点突围的时代彻底结束了。
图源：未来汽车先行者大会
奇瑞也表示，内卷本身不可怕，可怕的是行业长期困在低层次的价格厮杀里。未来中国汽车的核心方向，就是从“卷价格、卷参数”，升级为“卷体验、卷服务、卷体系”，从各家单打独斗，变成中国品牌集体向上突围。
图源：未来汽车先行者大会
在高端化和全球化的双重赛道上，中外车企也形成了新共识。奔驰相关负责人提到，软件定义汽车的浪潮下，主机厂和供应链的合作模式全面重构，未来行业比拼的核心，是系统集成能力和长期工程积淀。
而smart走出的差异化路线也很有参考性，依托奔驰的豪华底蕴+吉利的智能电动技术，主打“小车精品化、大车个性化”，靠长期价值经营站稳高端市场，为国产车企提供了全新思路。
图源：未来汽车先行者大会
AI深度落地，重构汽车技术与出行边界
如果说电动化是汽车行业的普及上半场，那AI智能化就是决胜下半场。本次大会上，不少技术大咖都提到一个关键趋势：传统车载小模型的能力已经摸到天花板，基于物理AI的大模型，将会给智能驾驶带来跨越式升级，性能直接提升一个量级。
和传统小模型简单的识别、指令执行不同，车载大模型是整套技术逻辑的革新，拥有真正的场景认知、逻辑推理和自主决策能力。
元戎科技表示，物理AI大模型能让智驾从“勉强能用”，变成用户敢常用、够安全的核心功能，目前已经实现百公里级安全接管的优秀表现。同时行业也乐于看到特斯拉FSD入华，外资技术入局，能够有效倒逼国内智驾技术快速迭代升级。
图源：未来汽车先行者大会
AI不仅重塑智驾体验，也彻底改变了汽车的研发和产品形态。小鹏透露，如今汽车设计不再单纯依靠设计师的感性创作，而是由AI和数据驱动精准迭代。更关键的是，小鹏飞行汽车已经建成全球首条规模化产线，彻底打破“飞行汽车都是PPT概念”的偏见。不难看出，电动化+AI正在让汽车跳出传统交通工具的局限，变成可拓展出行边界的智能生命体。
图源：未来汽车先行者大会
供应链端也在同步革新升级。延锋提出，未来智能座舱会围绕空间、交互、舒适、健康四大维度持续优化，以Tier0.5深度共创模式，提前参与整车定义，联动华为等头部企业深度研发，从源头提升整车智能化水准，为国产汽车出海筑牢供应链基础。
拾级而上，稳扎稳打奔赴产业新未来
四十余年深耕，中国汽车早已从跟随追赶的新手，成长为全球车市的主力军。但规模第一，不代表实力第一；渗透率领先，不代表产业足够成熟。现在的汽车竞争，早已不是简单的造车比拼，而是技术、算力、数据、生态、品牌的全方位综合博弈。
图源：未来汽车先行者大会
所谓“拾级而上”，核心从来不是拼速度，而是稳方向、踩实每一步。告别无效的参数内卷、跳出低价竞争的怪圈、深耕AI核心技术、沉淀长期品牌价值，这就是中国汽车穿越行业周期的关键。未来，国产车企将稳步深耕技术深水区，重构产业价值秩序，用扎实的体系实力，冲刺更高质量的全球化新征程。