在2026年2月2日举行的特斯拉2025财年第四季度及全年财报电话会议中，公司披露其Robotaxi服务已形成覆盖不同载客需求的完整车型组合，无需依赖单一车型满足全部场景。该架构以自主驾驶两座车型Cybercab为骨干，辅以Model Y、Model Y L及Robovan，共同构成按需匹配的自动驾驶出行网络。Cybercab量产计划于2026年4月启动，特斯拉表示，未来Cybercab年将超过其所有其他车型产量总和。
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特斯拉车辆工程副总裁拉斯·莫拉维（Lars Moravy）在问答环节指出，当前全球90%以上的车辆行驶里程由一至两名乘客完成，这一数据直接决定了Cybercab的双座设计逻辑。他强调：“自动驾驶与Cybercab将显著改变全球出行市场的规模与结构。通用交通场景将因自动驾驶而变得更安全、更经济。正因90%的行驶里程对应一至两名乘员，我们才如此设计Cybercab。”
首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）进一步说明，Cybercab的自主驾驶能力不存在技术备选方案。“这辆车要么能完全自主行驶，要么不能行驶——不存在中间状态。”他重申，基于90%出行距离由一至两名乘员完成的客观事实，Cybercab是唯一被选定的核心载体，并明确其长期目标将远超特斯拉现有全部车型总和。
针对三至四人出行需求，特斯拉明确由现款Model Y承担；若需五至六座配置，加长轴距版Model Y L已在规划中，其在北美市场的投放将由马斯克最终批准；对于十人以上团体或商业运输场景，Robovan已作为正式产品发布，可提供超十座运力。上述车型均运行于统一的自动驾驶软件系统与车队管理平台，实现功能分层、平台统一的运营逻辑。
同场财报会议还披露，特斯拉已启动Optimus V3人形机器人试生产筹备工作。马斯克宣布，公司将逐步缩减Model S与Model X的生产规模，腾出工厂空间用于Optimus V3的初期产线建设。据特斯拉中国官方微博消息，Optimus V3已完成从底层重新设计，具备通过观察人类行为学习新任务的能力，量产目标为年产能达100万台。
此外，特斯拉在2025财年第四季度更新函中确认，其4680电池已实现全干电极工艺量产，即正极与负极材料均采用干法电极工艺制造。马斯克在X平台发文称，干电极工艺的大规模应用是锂离子电池制造技术的重大突破，其工程化落地“极为困难”，并肯定了特斯拉工程、生产、供应链团队及战略供应商的协同成果。