继10月首次月销突破7万辆大关之后，11月零跑汽车（09863.HK）的月交付数据再创新高。
12月1日，零跑率先披露了11月月交付数据——全系70327辆的交付成绩，同比增长超75%，再创历史新高的同时，已连续九个月保持强劲增长态势。
2025年1～11月，零跑累计交付新车超过53万辆，提前且超额完成了2025年全年50万辆的销量目标。从这一强劲的发展态势来看，2025年全年，零跑汽车的销量有望突破60万辆。
事实上，自2024年起，零跑汽车的销量便已呈现稳步上涨态势；进入2025年后，这一增长势头进一步提速。而支撑销量持续攀升的核心，正是零跑汽车“全域自研”战略与技术创新优势的不断凸显。
零跑当前研发人员占比高达80%，同时对占整车BOM成本65%的核心零部件实现自研自造。作为全球范围内少数具备整车与核心零部件全链条自研自制能力的车企，零跑凭借这一独特优势，真正让消费者享受到了“品质出众且价格亲民”的高性价比产品。
而“全域自研+核心部件自制”的模式，也正是零跑能够快速实现规模化效益、并推动盈利持续落地的关键所在。
11月17日，零跑汽车披露了2025年第三季度业绩报告。报告期内，公司实现营收194.5亿元，同比大幅增长97.3%。值得重点关注的是，继2025年上半年首次实现半年度净利润转正后，零跑在三季度进一步实现单季度盈利1.5亿元，成为“蔚小理零”四家新势力车企中，唯一在该季度实现盈利的品牌。
同比盈利增加主要由于零跑整车销量的增加及单车收益能力的优化，这也推动零跑的毛利率从去年同期的8.1%提升至了今年三季度的14.5%，在手资金达到了339.2亿元。
11月15日，零跑汽车创始人、董事长朱江明在朋友圈庆祝“提前45天完成50万辆的销量目标”时写道，零跑明年将冲击100万辆的销量目标。
从零跑密集的动作来看，其显然已为冲刺百万年销量目标做好了充分铺垫。
首先在产品端，除夯实现有产品，持续推出B平台两款全新车型与C平台三款焕新产品外，向上突破层面，零跑D19已完成全球首秀，且市场反响热烈；面向更广阔的大众市场，零跑全新A系列车型零跑A10也于2025年广州车展正式亮相，标志着零跑补齐了A、B、C、D四大产品系列矩阵的最后一块拼图；聚焦更年轻化市场，Lafa5的正式上市，不仅填补了10万级纯电运动轿跑市场的空白，9.28万元起的价格，更让品牌“破圈”成为必然。
