首款增程车型X9已于11月6日晚启动预售，并将于本月内公布售价并同步上市，公司也将借此正式开启纯电+增程的“一车双能周期”。
小鹏X9增程提供1602Max和1602Ultra两个版本，预售价分别35万元起和37万元起。预售期间，用户支付99元意向金可抵扣5000元购车款。对于置换增程版车型的X9老车主，公司还将提供1万元的专属补贴。
截至11月6日24时，X9增程版车型的预售订单已刷新小鹏X9历史同期纪录，但小鹏官方没有公布具体数据。小鹏汽车营销副总裁于涛则在社交平台上透露，X9增程首个小时的预售数据是上次纯电车型预售数据的近4倍。
对于小鹏汽车为何要做增程，公司CEO何小鹏在发布会上称：基于好的纯电体验做出更好的增程是公司的目标。“我们希望全球每一位用户，无论是身处于极端气候环境，还是生活在电力基建薄弱地区，都能毫无负担地轻松出行。”
针对传统增程“小电池+大油箱”难以解决用户充电慢和纯电续航短等体验问题，小鹏X9增程基于全域800V高压平台，标配5C超快充磷酸铁锂大电池，可实现10分钟补能313公里以及12分钟补能70%。同时，新车两个版本均搭载63.3度电池包，CLTC纯电续航452公里，配合60升大油箱综合续航里程达到1602公里。
小鹏X9增程Max版和Ultra版在配置上的差异主要体现在硬件和软件两个方面。硬件方面，Max版标配1个公司自研的图灵AI芯片，整车有效算力750TOPS；Ultra版则搭载3个图灵AI芯片，综合算力达到2250TOPS。
在巨大本地算力的加持下，Ultra版车型支持VLA-OL（视觉-语言-动作大模型）+VLM（视觉语言大模型），辅助驾驶体验有望得到进一步提升。
相较Max版仅标配DMS摄像头，即驾驶员监控系统，通过摄像头和传感器技术检测疲劳、分心等危险行为；Ultra版还搭载OMS摄像头（乘员监控系统），可实时监测车内乘员状态和行为，以提升安全性和交互体验。
小鹏X9增程在外观方面仍延续现款纯电版车型的整体设计，车身宽度/高度/轴距均保持不变，仍为1988/1785/3160毫米，仅长度加大23毫米至5316毫米。
从竞争层面来看，国内新能源MPV市场仍由纯电动和插电混动车型主导，尚未有增程车型在售。
今年前9个月，腾势D9、比亚迪夏和岚图梦想家分别以81760辆、61834辆和57581辆的批发销量位列新能源MPV市场前三，小鹏X9纯电版则以16120辆的销量排名第十。
小鹏X9增程上市后，不仅有望成为市场首款增程MPV，也势必会进一步提升X9的整体竞争力。
截至目前，小鹏汽车公开亮相的增程车型已达到四款，涵盖轿车（P7+）、SUV（G6/G7）和MPV（X9）。除了将于本月上市的X9增程版，G7增程版的发布时间已定档明年第一季度。
对于小鹏汽车增程车型的潜力，机构认为仍有待释放。
国海证券此前在一份研报中指出，X9增程的纯电续航超过450公里，可以打消续航焦虑，且增程产品有望增厚公司毛利率，市场或低估小鹏增程车的潜力。研报续指，若增程车销量表现较好，有望打开小鹏汽车新成长空间。
在财务层面，小鹏汽车将于11月17日公布2025年第三季度财报。
在8月中旬发布的二季报中，公司预计三季度营收介于196～210亿元，同比增长94%～107.9%；汽车交付量介于11.3～11.8万辆，同比增长142.8%～153.6%。
据雅虎财经汇总的9家分析师预估的营收数据平均值，小鹏汽车第三季度营收将同比增长102.7%至204.8亿元，这一规模有望创公司季度营收新高。
结合小鹏汽车第三季度实际交付量11.6万辆，公司该季度对应营收大概率将首次超过200亿元。