方盒子SUV火了，可城可野的产品全面性，是备受消费者欢迎的优势。相比常规的城市SUV，方盒子SUV拥有同样出色的操控性和舒适性，但外观要更加硬朗、个性，并兼具一定的通过能力、野外拓展性和可玩性，更综合的产品实力成了大家的心头好。
但面对市面上琳琅满目的新车，尤其是20万级的竞争红海，我们该如何选择呢？有媒体对近期热门的深蓝和，结合多维度的越野场景和城市用车场景需求进行了实测。咱们来看看，到底哪辆的能力更加全面均衡。
越野实测产品定位区别明显
越野实测包括：碎石路、泥泞路、交叉轴和爬坡测试，这些场景也是我们在使用中，比较常见的路况条件，实际表现很有参考价值。
首先，在碎石路，深蓝G318和钛7的表现就不一样。深蓝G318这边一路畅行游刃有余，而钛7这边可以看到车身摇摆让车内的驾乘人员感到有颠簸感。细节方面，两车内各有一个水杯，通过碎石路段的时候，深蓝 G318 车内水杯的水量几乎没变化，方程豹钛7则洒出了一些。主要原因在于，虽然两车均搭载了前双叉臂+后多连杆独立悬架，但方程豹钛7仅配备了CDC避震，而深蓝G318则通过空气悬架和CDC避震组成了魔毯悬架，可以说武装到了牙齿，不仅可以软硬调节，还可以高低调节，让车辆主动去消除路面的细碎路感，也让车身对于路面颠簸的过滤更加彻底。
而在泥泞路段，两车的表现相当，动力系统在同级中也是出类拔萃的。深蓝G318搭载了1.5T增程动力，系统综合功率316KW，综合扭矩572Nm，百公里加速时间仅需5.9s；方程豹钛7为1.5T插混动力，电机总功率360KW，总扭矩620Nm，百公里加速时间4.5s，两车表现伯仲之间。不过从实际体验来看，深蓝G318的后桥差速锁搭配ET全地形系统，整体表现还是更加从容一些，而钛7因为没有后桥差速锁，靠的就是“力大砖飞”的快速通过，观感上稍微逊色一点。
而且，越是这样难以驾驭的路段，两车的驾驶质感也差别越明显。相比方程豹钛7的DP-EPS转向系统，深蓝G318用的是百万级豪车才有的R-EPS转向系统，在与底盘的调控配合上更加默契，操控性和反馈细腻程度，都要精致不少。
至于交叉轴路况两车都能顺利通过，但是在车身倾斜时，深蓝G318的后门可以顺利开启，方程豹钛7虽然也可以开启，但关闭时会有因车身变形导致的触碰门框的声音。这也体现了车身刚度的不同，深蓝G318为45000Nm/deg，方程豹钛7为38000Nm/deg。假如你要真去撒野，那确实深蓝G318更“硬”一点。
最后的爬坡路况更能说明问题，深蓝G318成功通过，而方程豹钛7即便是在山地模式下，也因打滑无法通过。