距离2026年还有三个月左右的时间，中国新能源汽车市场即将迎来一个重大转折点：新能源车购置税减免政策开始逐步退出。
这事儿是两年前就已经定下来了的，但时间过了两年多，可能很多朋友也都忘了其中的细节。而且市场形势瞬息万变，当初政策颁布的时候，可能很多人都认为还会继续延期实施。
但这两年，新能源车快速崛起，体验上超越燃油车，渗透率接近50%，市场份额已经占据了半壁江山。购置税减免政策属实没有继续延期的必要了。
我国自2014年9月开始实施新能源汽车免征车辆购置税政策，并分别于2017年、2021年、2022年三次延期。
现行政策将于2023年底到期，但经过进一步优化，财政部等部门宣布政策将延长至2027年年底，但减免力度会分年度逐步退坡。具体来说，2024年至2025年期间，新能源汽车继续免征车辆购置税，但每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。
按购置税为车价（不含增值税）的10%计算，你只要所购的新能源车的开票价格在33.9万元以内，就完全免征购置税。
到2026年至2027年，购置税政策将调整为减半征收，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。2028年以后政策是否延续，还要等待进一步确定。但这至少意味着2025年将是中国对新能源汽车免征车辆购置税的最后一年。
根据财政部、税务总局、工信部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，2026年1月1日至2027年12月31日期间，新能源汽车将减半征收车辆购置税，且每辆车减税额不超过1.5万元。
具体规则如下：
计税方式：车购税按购车价（不含增值税）的10%计算，减半后实际税率为5%。
限额机制：每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
开票价33.9万元以下车型，从2025年购置税全免到2026年的减半征收。我们先拿几款代表车型，不考虑终端渠道降价之类的因素，来看看到2026年买它们要交多少购置税。
智驾版 401KM活力版（9.98万元）——2026年需缴纳购置税4416元（9.98万÷1.13×10%÷2）
2025款 625 MAX（14.99万元）——2026年需缴纳购置税6632元（14.99万÷1.13×10%÷2）
后驱标准长续航版（21.59万元）——2026年需缴纳购置税9553元（21.59万÷1.13×10%÷2）
2025款 理想L6 Max 智能焕新版（27.98万元）——2026年需缴纳购置税12381元（27.98万÷1.13×10%÷2）
开票价33.9万元以上车型比较简单了，因为本来购置税就已经超过了3万元，在2025年只是可以最高减免购置税3万元，到2026年则只能减免1.5万元。也就是说，2026年买车都要比2025年多花上1.5万元。
个人认为，33万元以上中高端车型购买群体，属于高净值人群，如果仅仅只是多花1.5万元的差额，并不会对购车决策造成太大的影响。而且中高端车型本身利润空间大，车企完全可以通过适度的优惠促销来弥补这1.5万元的差距。
反倒是中低端购车人群，比如买10万元左右的新能源车的用户，本来预算就比较吃紧，但2026年还要多交将近5000元左右的购置税。买20万元以上的新能源车，光购置税就得至少多掏近1万元，这就比较肉疼了。
说白了，这一波购置税减免退坡，对购车预算越敏感的用户，越容易受刺激。
