展位图就是生存榜，25个品牌悄然离场，超豪华品牌首次全军覆没。这不是普通车展，而是汽车行业的淘汰赛现场。
2025年成都车展展位图发布，超25个品牌缺席，创造了成都车展历史上的新纪录。保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌首次集体缺席，曾经的豪车馆被小米、红旗、广汽本田等品牌取代。
与此同时，比亚迪、奇瑞、长安等自主品牌却豪气包馆，展示了中国汽车产业格局的彻底改变。西部市场每年600万辆的销量蛋糕正在重新分配。
01 豪门退场，八大外资超豪绝迹车展
今年成都车展最令人震惊的是豪车品牌的集体缺席。10个豪华品牌组成“缺席天团”，包括保时捷、劳斯莱斯、捷豹路虎等曾经的“VVVIP”。
16号馆原本是豪车及改装车专馆，今年却面目全非。保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车等都不见了踪影，变成了小米、红旗、广汽本田、广汽传祺、东风日产、宁德时代等品牌。
这一现象在成都车展历史上实属罕见。IT之家查询了近几年展位图，发现尽管每年豪车馆位置可能有变化，但专门打造豪车馆是常规操作，今年则是最近几年来的首次大变动。
02 销量雪崩，超豪市场遭遇寒冬
豪华品牌集体离场绝非偶然。保时捷2025年上半年在中国市场销量暴跌28%，仅21,302辆，占全球总销量的14.55%，远低于巅峰时期的30%。
超豪华车市场自2023年起就出现了显著的下滑趋势，今年下滑速度进一步加快。虽然法拉利表现强劲，宾利和劳斯莱斯也保持在相对高位的销量水平，但玛莎拉蒂等品牌整体走势低迷。
这反映出超高端消费群体的购买力正在暂时放缓。彭博社今年7月曾报道，保时捷汽车公司向员工发出警告，称将进一步削减成本，以应对中国市场需求下滑以及美国关税不断上升带来的双重压力。
03 合资溃败，东风本田等集体隐身
缺席名单上的合资品牌同样触目惊心。东风本田、起亚、雪铁龙等“国民之选”集体隐身。
这些品牌在电动化转型上的犹豫，直接导致其在西部这个增速10%的增量市场中被边缘化。东风本田工厂正在挂牌出售，而起亚中国市场份额已跌破1%。
作为韩系品牌之一，在竞争激烈的汽车市场，起亚的品牌影响力和市场份额逐渐被其他品牌蚕食。其2025年前7月销量为45,523辆，不得不将越来越多的产品在中国生产后出口到海外。
神龙汽车旗下东风标致、东风雪铁龙2025年前7月累计批发销量30,420辆，同比下滑29.2%。东风本田更是同比下滑31.2%。